V současnosti je mnoho vozů vybaveno senzory v pneumatice pro kontrolu vnitřního pracovního tlaku pneumatiky.Tlak v pneumatikách se ihned zobrazí na přístrojovém stole, nebo jej lze přesně změřit měřičem tlaku v pneumatikách, který lze rozdělit na kompasové měřiče tlaku v pneumatikách, digitální měřiče tlaku v pneumatikách a alarmové měřiče tlaku v pneumatikách.Digitální měřič pneumatik současně ukazuje také tlak v pneumatikách, zatímco alarmový měřič pneumatik funguje pouze tehdy, když je tlak v pneumatikách příliš vysoký nebo příliš nízký.
Kompasový měřič tlaku v pneumatikách, je nutné načíst číselník s uvedenou hodnotou čtení, abyste pochopili tlak v pneumatikách, obecně rozdělený na vnitřní kroužek a vnější, vnější je britská jednotka psi, podnik vnitřního kroužku je kg/cm^2 , jejich výpočet mezi 14,5psi=1,02kg/cm2=1bar.Obecně se podívejte na vnitřní kroužek, protože minimální měřítko vnitřního kroužku je 0,1, minimální měřítko vnějšího je 1 a vnitřní kroužek je přesnější.
Když je tlak v pneumatikách na palubní desce příliš vysoký, obecně vyšší než 345 kPa postupný alarm vysokého tlaku, pneumatika musí být vypuštěna, aby se opravila asi 335 kpa, aby se odstranil následující alarm vysokého tlaku: Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký, obecně méně než 175 kpa postupně alarm nízkého napětí, musí být opraven na cca 230 kpa výše, aby se odstranil alarm nízkého napětí.Pokud dojde k alarmu rychlého snížení tlaku v pneumatikách, který signalizuje snížení tlaku v pneumatikách o více než 30 kpa během jedné minuty, je nutné provést inventuru problému a alarm bude odstraněn až po vypnutí celého vozu.
Pokud není k dispozici systém detekce tlaku v pneumatikách nebo měřič tlaku v pneumatikách, můžete odhadnout standardní tlak v pneumatikách, to znamená, že pečlivě sledujte úroveň deformace pneumatiky, abyste rozlišili standardní tlak v pneumatikách.Existují dva způsoby, jak odhadnout standardní tlak v pneumatice, první je podle toho, že auto jelo po písečné cestě, podívejte se na vzdálenost mezi okrajem písku a ramenem pneumatiky, pokud je okraj těsně v na rameni pneumatiky nebo v blízkosti ramene pneumatiky, tlak v pneumatice je tak akorát.
Pokud je okraj příslušného povrchu daleko od ramene pneumatiky, tlak v pneumatice je příliš vysoký, což způsobí, že pneumatika uchopí zemi a sníží spolehlivost;Pokud se boční okraj příslušného povrchu otočí přes rameno, znamená to, že tlak v pneumatice je nízký, spotřeba paliva bude velká, přehřátí se zhorší a nízkonapěťová pneumatika snadno povede k prasknutí pneumatiky.
Druhým je pečlivé sledování celkového počtu vzorků na povrchu pneumatiky, aby se rozlišil tlak v pneumatikách.Zrnko uprostřed dvou mezer.Pokud je tlak v pneumatikách normální, celkový počet dopravních značek na pneumatikách je 4 až 5, více než pět znamená, že tlak v pneumatikách je mírně nízký, méně než čtyři znamená příliš vysoký tlak v pneumatice.